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光谷現代有軌電車科技范兒十足
發布日期：2016-05-09 00:00 點擊：
南北向的T1線起于光谷步行街珞雄路站，止于光谷大道光谷芯中心站，全長15.8公里，設站23座，經光谷步行街、關山大道、直至光谷芯中心；東西向的T2線起于湯遜湖武咸城鐵站，止于未來科技城九峰一路停車場，全長19.6公里，設站25座，串起湯遜湖、大學園路、至未來科技城、九峰一路，雙線總長35.4公里，共設車站47座。昨天，光谷現代有軌電車設計方案揭開神秘面紗，可謂科技范兒十足，顯得非常“高大上”。光谷交通公司總工程師周小華介紹，光谷現代有軌電車在全國率先采用能量型超級電容供電技術，實現“全線無觸網，無須站站充”。“全線無觸網”，是相對于傳統“辮子車”的接觸網供電而言，光谷有軌電車采用超級電容技術后，車頂沒有“辮子”，外形更美觀。
有軌電車在沿線超過六成的站點設置了充電樁，因為能量型超級電容存儲了足夠的電能，其實無須在每個站點都停車充電，只需在部分站點停靠時自動充電即可。此舉可提高有軌電車的運行效率和可靠性，即使當某一站的充電樁出現故障時，也不影響整趟列車的正常運行。有軌電車行駛途中若遇到下坡、剎車路段，車輛剎車與輪胎的機械制動力，還可轉化為電能，進行能量回收，為車輛提供約30%的電能。該公司車輛部有關負責人介紹，車廂內空調出風口改為側出風系統，出風更加柔和，乘客在車廂內不會因為吹空調而感到太冷。考慮到武漢的夏天天氣情況，，車窗專門采用高鐵的防曬窗簾，可以方便快速上下伸縮。
另外，有軌電車開通后，有望在車廂內實現WiFi全覆蓋，方便乘客無線上網。據不完全統計，目前國外已有超過50個國家和地區、400多個城市建設運營了現代有軌電車系統。尤其是歐洲，現代有軌電車系統應用廣泛。包括薩拉戈薩、馬賽、尼斯、巴黎等城市都在大規模興建現代有軌電車。
國內除了長春、大連保留了原有的傳統有軌電車并加以改造外，上海、天津建設了膠輪導軌的現代有軌電車系統，目前已有40多個城市正在規劃、建設和運營有軌電車，沈陽已經建成全國最長的現代有軌電車線網。
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